原型车，基本上除了车架，其他全部要大动筋骨电动车，除了踏板款的基本上减震都是摆设，同时，烂大街的山地车改电轮胎又……太细了。好了，还是雪地自行车吧，换个稍微好点的长冲程前叉，好点的长后胆。效果就应该秒掉绝大部分的电动……农村减速带也可以无视，说干就干。

前叉……当然是要有阻尼，长冲程，不过雪地自行车的中端阻尼叉子简直壕无人性，不如直接跨级上越野摩托倒置了啦！！除了重量其他简直完美。

看看，随便出手就是加强10号辐条和定制阳极红！！

话说这样编好的轮子得卖多少钱？其实应该龙头也弄个阳极红……失策了，前轮3.0的越野铝车轮，后轮120/80 雪地，打滑？刹车差？不存在的（前后浮动油压大碟）

下面慢慢更，暂时先这样，后轮内外胎还没到，先处理一下塔轮和碟刹的事情吧。

17寸越野前轮和被撸掉塔轮的24寸雪地车轮对比～重量基本一致（把圈圈碾薄，车胎拉大，辐条从10号拉成14号就是雪地了）安全性哪个好？？呵呵，小弟只敢笑而不语。

后轮胎到了，挂上去就是。

放上一个红枣纪子养生瓶对比一下，真的很粗壮，突然发现前三星联板装紧后减震发涩！！在看又看发现前轮轴顶针戒指长度不准确，上劲后别住行程管，真不省心，还要另外重新找轴套替换掉。完了之后丝般顺滑～

7月1日晚更：总体装车看看效果～嗯，就是这个味道。

装车起来当然是赶紧上车使劲晃悠几下～good~想起了两个词语：酥软&舒坦。

不足：后减震这坨工业废品，扛不起我80公斤的体型，一用大力就到底……继续折腾吧，下单个加长减震。

钱包在疯狂喷血……凭什么就没有便宜的自行车长冲程油簧？摩托上的要改吊耳焊接，十分不好操作……牙疼疼的。

昨晚奋斗半个夜晚，各种扎带上来一顿伺候，终于把线路稍微理好了可以出门试车咯，

前减表现良好，只是还没达到我真正想要的效果（弹簧还是想要它更软点）

后减压过砖头高的减速带直接无感……前后对比有点明显啊，别人都是前减不怕颠，后减怕。我这反过来了？

加速，只能说不过不失，算了，本来也不是为了狂暴的加速～刹车？嘿嘿，绝对的给力。

7月3日午更：

用自行车泵疯狂抽送了一阵子这大肚才勉强隆起来，原来昨晚开来开去只有1公斤多点气压，必须开停车场去给它上气泵打压力，这回极速肯定不同了 前轮打2KG 后轮打2.8KG。

总结：经过实测，20串磷酸铁锂 60v 24Ah电池，接近1.5度电了，应该能把最高速度提升一点了吧，有的网友会问，这么粗的轮胎，双脚能踩动吗？踩得动啊，怎么踩不动？其实比没电的国标车要好踩得多呢。

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