今天提出一个脑洞大开的问题：如何将一台老旧的燃油汽车，在保留手动换挡机构的前提下，通过简单的改装变成一台手动换挡的纯电动汽车。

首先从电池、电机、电控这电动汽车三大件下手，在技术操作层面是可行的，基本思路是将发动机替换成电机，将分电器、高压包以及相关线束替换成高压电控，将燃油供给系统拆除，最后再装上动力电池。所以立马就能开干。

1 拆卸冷却系统

燃油车的冷却系统非常重要，改装成电动汽车后，高压电控模块工作时需要水冷散热，所以改装后散热器还是需要用到。首先将散热器总成、冷却管道拆卸，避免后面的步骤不小心碰坏水箱。

2 拆卸动力系统

前面拆完冷却系统后，将发动机、变速箱、传动半轴整体拆下。由于改装后的车需要保留原车手动换挡的功能，所以拆卸之前先换机油。

拆除发动机油路、进气管、排气管，拆下车轮，再拆卸固定发动机和变速箱的螺丝，扒掉发动机相关的线束，将原车的动力总成整体取出，然后分离原车变速箱与发动机备用。

3 电机＋变速箱

这里使用的是永磁同步电机，电机本身发热较小且表面带散热鳞片，因此不需要水冷散热。由于电动机与变速箱的安装孔位不一致，为将电动机转动轴与飞轮、电动机外壳与变速箱外壳连接，需要根据电机与变速箱的连接位置自行加工2个法兰盘。

通过自行加工的法兰完成电动机转动轴与飞轮连接后，再通过另一个法兰将电机外壳与变速箱外壳连接，然后就可以装车了。由于电机是固定在变速箱上面的，因此装车时只需要固定变速箱就可以了。由于制动需要真空助力，可以在某宝上购买一个80kpa左右的抽气泵代替。

4 安装电控总成

电控总成与电机是配套的，输入高压电、油门信号、电机传感器信号，输出三相交流电到电机，控制电动机根据油门变化输出对应的功率。由于电控需要冷却，原车的水箱散热面积以及足够满足电控单元散热需求，所以装回之前拆下的原车冷却系统，通过一个12V的电子水泵使冷却液循环，水泵工作控制信号来自电控单元，在电控单元达到设定温度时，水泵自动开启循环。

电控单元的高压电输入通过一个接触器实现通断，控制接触器吸合的线接到电门的ON档上，只要插入钥匙拧到ON档上，接触器就吸合，高压电就可以到达电控单元。注意这里需要在电控单元前面串联一个400A左右的保险丝，防止电控单元短路发生危险。

5 组装动力电池

动力电池使用磷酸铁锂组装，购买时一定连同电池管理电路板一起购买，否则电池组很快就会报废。然后按照使用说明安装电池管理电路板，最后通过铜片将这些磷酸铁锂电池串联。

组装完电池，先解决充电问题。当然也很简单，一个智能锂电池充电器就够了，一般某宝卖磷酸铁锂电池的店铺，都有这种锂电池专用充电器卖。

6 充电测试

组装完动力电池后，首先测试充电是否正常，如果电池管理电路板上的绿灯全部亮起，表示电池管理板正常工作，可以对电池单体进行均衡充电。使用锂电池专用智能充电器对电池组充电，不需要担心过充，充满后充电器会自动停止工作。

7 完工试车

安装好动力电池组，连接好动力电池与高压电控之间的高压电缆，空载确认高压电控、动力电机工作正常后，安装传动轴与车轮，就可以试车了。

从实际效果来看，将发动机替换成电动机以后，使用一档高转速起步，老旧车也可以烧胎起步，上路后换高速档，不需要地板油也可以轻松超车。

改装过程已经摆在这里了，不需要太复杂的操作，就可以让一台报废的燃油车满血复活，你心动了吗？