众所周知，我从GK5开始就是飞度玩家了，甚至在群里玩出了一点小名气，不能说全国出名吧，至少在上海的本田圈子里已经混出名了，这些年从GK5开始，玩过的有思域、GR9、型格还有一台本田粉信仰车型Type-R。既然是飞度玩家，我们就要拿出飞度玩家的态度，GR9上市那会儿一次性提了两台，一台是之前和大家分享过的红色飞度，另一台是今天的主角蓝飞度，这台车的故事在于到过日本，广汽本田漂洋过海到日本你敢信？这是妥妥的“回娘家”，而日本之行的目的就是改装“开发”。

为什么拖一台广汽本田飞度去日本，日本也有飞度啊？了解飞度的人可能都知道，日本现有的飞度采用的是1.3排量和混动两款，和国内的1.5L不同，所以我们选择把广汽本田第四代飞度拉到日本。

一般汽车漂洋过海都是走海运，国内的进口车也都是海运，所以我的广汽本田运往日本当然首选也是海运，因为海运便宜。就是这个集装箱，装车运往港口。

广汽本田飞度已到达日本，这是友军发回的报道

这一次的日本“开发”主要是装一套涡轮套件，套件包含了涡轮、泄压阀、中冷、冬菇头、头段、头段垫片、管路、垫片、EGR堵头、卡箍、回油管、螺丝等等。

其实当初在选择上我们也是再三考虑过的，为什么选了GReddy？本来是在HKS和GReddy之间纠结的，但是HKS主推机械增压价格高很多，并且提升幅度没有涡轮多，按照现在的技术涡轮增压较为成熟，并且考虑到终端售价所以最终考虑了涡轮增压。

那我为什么漂洋过海去改这辆车呢？因为一开始四代飞度还没上市的时候我就已经知道四代飞度采用的变速箱是日本缤智同款的全新一代CVT变速箱，这台变速箱有效容积上限为280牛米(GK5上的CVT为180牛)，而原厂L15B自然吸气只有155牛，所以还有非常大的冗余空间可以升级动力。

看到这里估计有GK5玩家会问，GK5能不能装？不能，因为GK5的发动机位置和四代略有不同，管路方面完全不一样，并且三代的CVT极限只有180牛(发动机155牛米)，只有25牛米的冗余所以用不了。

由于日本的油品和空气和国内有所不同，所以日本改完后在国内还重新进行了标定程序，重新更改了几个硬件，替换了压力传感器和AFM空气流量传感器。

这辆车除了改装涡轮套件之外，其它都是原厂，实测零百加速6.5秒(备胎未拆)。

关于油耗，大家也是关心且好奇的，我们从天马山赛车场到上海浦东，结合了城市地面道路和高架，最终百公里油耗6.6L。

拥有一辆好车这绝对是大多数人的梦想，但是这个世界上没有十全十美适合你的车，所以改装车成为了玩车爱好者实现自己梦想的出路，当你在自己的车上装上自己喜欢的改装件，达到你想要的性能表现时，那种兴奋，那种苦涩，我都了解，因为这种心情和梦想，是真的爱啊。星爷在少林足球中有一句话非常经典，这句话是这么说的：人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别呢？而玩车人的梦想就是拥有一辆能满足自己的好车。