某某人是125款，这是80年代经常听到的一个名词，就是说一个人很时髦，说明125摩托车已经深入人心几十年了，当时一部铃木王125摩托车，售价要2万多元，本田王CB125T要3万以上，一般人都骑不起，能骑得起的，相当于拥有今天的宾利和玛莎拉蒂之类的身份了。要知道，80年代初期万元户可是今天的亿万富豪，几十年过去了，125一直都是摩托车的代名词，但是不断贬值，请关注：容济点火器

摩托车作为代步工具时，125排量刚好

记得89年左右，家里买了一部二手的本田70的摩托车，都要花了4000元，一部国产的嘉陵也要这价格，70排量的摩托车，骑起来软绵绵的，加速很肉，但是对于一个10来岁的小孩子而言，是比较满意的，喜欢骑着它在大街小巷里边。

本田70在那个时间段已经停产了，主要推广125排量的摩托车，后来老爸又直接卖掉了嘉陵70，买了一部本田125，应该是CG125之类的，还是白金点火的。那个时候不太喜欢骑125排量的车，一加油门，感觉它就疯起来一样，头都要翘起来了，如果把手操控不好，人都可能会被甩下来。

这部125的车，骑到学校里边去，有一个同学也上去学着骑，结果他太紧张，只会一个劲加油门，前面就是一堵墙，我们三个同学在后边拼命拉着车子，几乎都拉不住，后来还是他捏了前刹才不往前冲，所以对125排量的动力，几十年来印象深刻。

125排量，骑着上下班，接送小孩，做小生意，载货物，跑乡下，送快递，实际都完全足够了，一般人骑车也就是保持在60-70码，完全是够用的，而油耗，百公里大概2升多一点，对于很多人也能接受。中国人的体型，不如欧美那种白种人高大壮实，根本用不着用大排量来代步，125排量是够用的。东南亚人体型比我们还小，所以弯梁110比较流行，也是这个道理。

虽然后来很多国产厂家，把排量变成了150的，实际上对外宣传还是125排量，这样避免人家以为排量大了，油耗高，而且125排量已经深入人心了，没有必要改正。

几十年发展，摩托车早已从凤凰变成鸡

虽然八九十年，骑摩托车是非常风光的事情，早期有一部125排量的摩托车很了不起，美女要嫁也是要嫁有摩托车的男人。但是进入本世纪以后，生活水平提高了，汽车走入了人们的生活，摩托车作为交通工具，已经慢慢被取代了，摩托车的形象一落千丈，骑摩托车，变成了穷人的代名词。

一款125的摩托车，国产的出厂价格，很多不到3000元就可以拿到了，经过各种渠道进入消费者手里，卖上四五千，很多人进工厂干活一个月都不止拿这个薪水了，摩托车的形象已经被它的价值固定成低端形象了。

很多地方限制摩托车上路，骑摩托车不好加油，坏了也不好找修理店，牌照也上不了，所以卖摩托车的也少了，厂家也没有钱研究开发新的摩托车，反正市场就是找个样子，做一天算一天，没有必要去折腾什么大排量和高档的摩托车，继续生产原来的125排量摩托车就够了。

摩托车娱乐的确在兴起，但是圈子不算大

哈雷，宝马，KTM，川崎，杜卡迪等这些摩托车，的确在圈子里边大名鼎鼎，而且很多人玩的摩托车，并不比汽车便宜，动不动就是几十万的。有些人改装摩托车，都是一出手就花了几万元的，而且只玩几个月就丢了换新的。这些人骑摩托车，不见得就是穷人了，而且一般都有点品位了。

可惜，玩摩托车的圈子并不算非常大，估计全国就是几十万人，而且还有很多杀马特跑进来了，一部几千元的地平线，改了直排，染点红毛，轰鸣在街道上，给人感觉，原来大排量摩托车和摩托车娱乐，也不过是这个样子，扰民小屁孩而已，并不是正规的骑车人士。

大部分人眼里，骑摩托车的，就是每年春节前回家的摩托车大军，125摩托车上，一家大小老少，一起跋山涉水，回家过年的形象，然后平时骑摩托车到工地上搬砖，进厂里在流水线上拧螺丝。

还有一种是摩托车爹和用摩托车送外卖送快递的，靠摩托车谋生，这些人也许是125摩托车市场内的主力消费者，而且他们经常穿梭在街头和小巷里边，深入人心，无形中在给125摩托车做免费广告。